Post by account_disabled on Mar 20, 2024 1:03:25 GMT -5
塑料和内燃机汽车几乎与大众消费同时诞生，其最终的归宿很可能也是相似的。 他们似乎是个好主意 1950 年左右，当我们世界的这两个重要元素开始繁殖时，让塑料和汽车充斥世界似乎是一个好主意。塑料取代了许多材料（金属、木材、植物纤维、玻璃等），制成了轻质、不易破碎、可模制的各种颜色的产品。汽车用机动机器取代了公共汽车、有轨电车、铁路、地铁、自行车和步行鞋，可以将用户随意以相当快的速度带到任何目的地。 他们改变了大小和形状 塑料和汽车的进化路线有些不同。塑料以令人难以置信的方式多样化，通过设计和制造数千种不同的大分子，这些大分子为产品提供了各种各样的特性和应用，从汽车、船舶和飞机的部件到临时包装。 汽车并没有在基础技术方面得到发展。现在的汽车使用与 1890 年车型相同的技术：内燃机连接到底盘和车身。他们所做的就是逐渐增大尺寸并增加各种技术复杂性，因此1910 款福特 T 型车原本可以拥有 5,000 个零件，而现在 2020 年代的汽车则需要大约 50,000 个零件。
他们去了厨房 由彩色塑料制成的家用器皿似乎是一件好事，与玻璃罐和瓶子相比，第一个一次性塑料容器的销售非常有利：不易破碎、重量轻且一次性。很快他们就到处都是。1970 年左右，它们开始成为废物的重要组成部分，但尚不清楚如何处理它们的扩散。毕竟，它们被设计为可以立即使用并立即扔掉。 汽车也发生了类似的情况。大约在 1960 年至 1990 年间，他们被允许进入城市的每个角落。甚至公园 白俄罗斯电话号码列表 或历史广场也不安全。甚至还建造了空中步道（scalextrics） ，有时距离房屋窗户仅几米，这样它们就可以真正飞越城市上空。 其有毒副作用被发现 交通造成的污染主要由氮氧化物和细小的烟尘颗粒组成，从20世纪末开始引起人们的关注。人们认识到，许多城市的空气之所以肮脏，不是因为工业烟雾，而是因为拥挤街道的汽车。2014 年，IARC（国际癌症研究机构）将柴油发动机（当时在汽车行业占主导地位）产生的烟雾归类为致癌物质。
塑料也遵循了类似的道路。逐渐地，其成分中潜在有毒化合物的清单不断扩大，例如邻苯二甲酸盐和双酚 A。此外，从马德里幼儿的肺部到北极海豹的肺部，全球各地都存在微塑料污染的证据得到证实。 寻求解决方案：“生态”汽车、塑料回收 汽车工业并没有遵循最合乎逻辑和创新的道路——放弃内燃机并考虑新技术——而是通过补丁来应对减少污染的需要：催化剂、过滤器、添加剂和部分发动机改进。塑料行业开始采用选择性废物收集系统，以避免将其产品倾倒到环境中，但其回收指标始终远远落后于纸张和玻璃这两种重要的包装类型。 ......政府立法（相当胆怯） 扭转我们星球上的一次性塑料垃圾的浪潮并不容易。禁止塑料袋和其他由这种材料制成的临时产品，例如一次性餐具、化妆品中使用的闪光粉或微球，似乎很有趣，但还很不够。更重要的可能是循环经济机制的逐步实施，甚至对塑料包装实行回收和退货制度。 欧盟本应在2035年禁止生产和销售内燃机汽车，但这一日期遭到制造商的激烈争议，以至于人们怀疑它是否有效。硬币的另一面是城市，它们总体上试图阻止污染的私家车进入街道，至少是中心区域。